- 2018, j’achetais une Suzuki Baleno 14000€.
- Un an plus tard, une AMD RX 580 à 169€.
- Puis le COVID…
Maintenant tu geek et tu ne roules plus?
Je joue au tarot…
Pour moi, la France avant était un pays qui savait fabriquer des voitures et des avions. Si on perd l’un des deux, cela risque d’être extrêmement grave. Le plus triste est que nos politiques ont l’air trop occupés par 2027 pour s’en préoccuper.
Bien.
En tant que client, on est en plein moment d’incertitude, le revenue, quelle énergie choisir, crit’air. Et puis il y a peu être aussi le fait que les marques française ont perdu la confiance des clients. Des petits moteurs fragiles, adblue, fap, egr, blinde d’électronique. Et le tout pour des voitures plus chères. J’avais acheté un expert 2L, 75000 pour 11000e en 2012 chez Peugeot, c’est introuvable maintenant.
Je suis un peu naïf sur le sujet, mais il ne pourrait pas revoir leur politique de marge ?
J’ai acheté récemment. Ma logique :
Diesel : non. Trop de soucis avec mon diesel précédent. Principalement à cause du filtre anti particules. 4000€ de frais au total. Si c’est pas le FAP qui se colmate, ce sont les injecteurs qui souffrent, ou maintenant du AdBlue à mettre, avec des problèmes de cristaux dans l’AdBlue, … enfin bref. J’ai décidé de mettre de coté le diesel.
Électrique : beaucoup trop cher. Sauf à viser les mini voitures très légères (Dacia Spring) et pas très confortables, inadaptées aux voyages en vacances. Les plus grosses spacieuses sont hors de prix (A partir de 35.000€), ou avec une autonomie absurde (250km avec Berlingo). Depuis il y a peut-être quelques chinoises qui entreraient dans mes critères. L’autre frein, c’est le système de recharge, qui a l’air complexe (multiples standards) et la recharge hors de chez soi qui est aussi chère que l’essence.
GPL : pas assez de stations. Au final je sens que je roulerais à l’essence.
Essence hybride rechargeable : trop cher. Même problème que l’électrique.
Essence : c’était dans mes critères. Ça aurait pu être un choix.
Essence hybride : Je me suis dirigé vers ça ; une Dacia hybride. J’ai calculé. Avec l’économie sur une essence pure. Au bout de 100.000km j’aurai rentabilisé le surcoût par rapport à un moteur essence. Et Au bout de 200.000km j’estime que la batterie sera morte (pessimiste ? réaliste ?), mais que j’aurais économisé pour en racheter une neuve. Avec ce calcul, je ne suis pas perdant, ni gagnant, mais j’aurai moins pollué.
Pourquoi pas une occasion ? Les prix sont délirants. Ils ont suivi la montée des prix des voitures neuves. Pour le même prix je pouvais acheter une Dacia neuve. Ce n’est pas une finition à 40.000 euros, mais ça fait le job.
C’est moins cher d’avoir plusieurs voitures ou d’avoir une électrique et de louer une voiture thermique pour les vacances. Après j’ai un gros biais vers les voitures complètement décotées et pas parfaites parce que je suis mécanicien, même si je déteste ramper par terre pour entretenir une bagnole, et que je dois le faire dans la rue. Même sans être qualifié et/ou outillé pour le faire soi-même à mon avis des voitures basiques et fiables comme une essence atmosphérique qui a 15-20 ans, segment A ou B avec un moteur connu pour être solide, à 2000-3000€ avec tout en ordre, et une grosse commande de pièces pour tout remettre au plus neuf possible après l’achat, avec un garagiste indépendant honnête sur les prix, refaire les trains roulants et réparer les quelques problèmes ça coûte toujours beaucoup moins que d’avoir acheté une Sandero qui a 5 ans.
J’avais calculé d’avoir plusieurs voitures, mais le prix de l’assurance rendait le truc pas super intéressant. En comptant la décote, c’est possible que ce soit avantageux.
Les infographies montrent bien qu’ils ont beaucoup augmenté les prix, bien plus que l’inflation, en partie pour profiter de la forte demande post COVID, et ont réalisé des profits records jusqu’à 2024. Ça sent le management du gain rapide sans penser au long terme.
